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　　电扶梯客伤事件共发生564 次，其中扶梯上538次、直梯上26次。扶梯客伤事件中，因乘客自身未站稳不慎摔倒或被他人撞倒的事件为447次，约占扶梯客伤事件的83%；因携带大件行李未扶好站稳或被他人行李碰撞导致摔倒的事件为58次，约占扶梯客伤事件的13%；因扶梯停梯、故障等引起的摔伤、划衣事件为5次，约占扶梯客伤事件的5%；其余与扶梯相关客伤事件为28次，扶梯伤害发生时间的统计，可看出扶梯客伤事件主要发生在乘客高峰时段。直梯客伤事件主要表现为直梯困人（25次），直梯门挤伤（1次）。与扶梯伤害相关的乘客年龄60岁及以上占44%，女士占63%。

　　楼梯地面摔扭伤共140次，主要是乘客上下楼梯时踩空台阶导致摔倒或崴脚（77次）；其次是在平地步行、奔跑过程中不慎摔倒（49次）；第3位是因踩到遗撒物滑倒（8次），常见是站台处呕吐物、遗撒的食品饮料，短时间内未清理导致乘客摔倒；此外地砖松动不平整导致乘客摔倒（4次）、走坡道时滑倒（2次）。从发生场所看，出入口区域51次、厅台楼梯38次、站厅其他区域13次、站台12次、换乘通道11次、卫生间9次、安检点6次。相关乘客年龄18～39岁占45%，女士占69%。

　　碰撞划砸伤共54次，与他人发生碰撞导致的客伤事件居多共19次；其次是闸机夹人、划衣事件共 16 次；此外因乘客自身接触设备设施意外造成人身伤害、财物损坏的事件共19次，涉及的设备设施分别有挡水板（4次）、安检机（2次）、列车座椅（2次） 、出入口玻璃门（2次） 及监控探头、配电箱、 导流围栏、雨箅、车站座椅、楼梯侧板、车站立柱、列车扶手、车门（各1次）。从发生场所看，站台19次、站厅18 次、出入口10 次、列车5 次、换乘通道2次。发生伤害较多的乘客年龄18～39岁占47%，女士占65%。

　　工作上要坚持预防为主、客观上要健全安全设施、主观上要加强员工管理、技术上要引入先进手段。基于2023 年度的客伤事件统计分析结果，北京地铁运营一分公司以提高安全运营水平为目的，对所管辖的5号线号线条大客流线路，从应急预案与演练、设备维护与更新、人员培训与管理、技术引进与实施等多个方面提出具体的防控措施，共同发力，多管齐下，显著降低客伤事件发生概率。2024年度，四条线号线号线次，除因亦庄线客流量有较大提升而导致客伤事件有所上升外，其余3条线%，效果非常显著，证明本文提出的防控措施的科学性和有效性。

　　本文采用统计分析法研究北京地铁4条大客流线路客伤事件的类型、发生原因以及特点规律，并结合工作实际从制定预防措施、完善设施设备、加强员工管理、引入先进手段4个方面提出防控客伤事件的对策和建议，并对效果进行验证。研究结论有助于提高北京地铁运营安全管理水平，改善地铁运营安全状况，也可为其他城市地铁运营企业提供参考和借鉴。受限于统计数据的不足，本文研究结论或具有一定偏差但仍不失一般性，未来将进一步选取更多的线路和车站开展研究工作，以增强统计数据完善性和研究成果的说服力。