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　　2024年3月12日，雷军官宣小米SU7上市发布会在3月28日，YU7官宣至上市仅间隔3天（6.23-6.26）；SU7技术发布会提前三个月，YU7则仅提前一个月，预热周期极致压缩。此外，SU7是小米首款汽车，因此上市前进行了长周期造势，提前数月释放设计草图、技术参数、价格预测等，持续积累悬念，维持线上市期，则主要利用SU7积累的品牌势能转化关注，避开了长线铺垫易引发的舆论反感情绪和“饥饿营销”质疑。

　　YU7作为小米首款SUV，用户对其宣传的“豪华高性能”期待值较高，但上市初期却出现产品性能、交付体验等方面的舆情，已曝光的问题主要涉及交付周期长、系统bug延迟锁单、刹车片起火、纸巾盒配件定价争议等。其中，官方对交付问题已做回应，但社媒上仍持续出现“催交付”“因交付时间长选择竞品”等吐槽。企业若处置不当可能加剧车主群体负面情绪，导致舆情二次发酵。尤其在新车上市初期，争议易集中，不可避免会出现以偏概全类吐槽，影响消费者购车决策，不利于产品口碑的积累。

　　新能源汽车市场竞争激烈，YU7的高热度也引发友商关注，部分车企可能借势营销甚至“拉踩对比”。6月30日，极氪、蔚来、智己等多家车企被曝“可报销小米YU7定金”，虽品牌方回应是“门店行为”，仍可能导致潜在用户转向竞品，削弱YU7竞争力。7月底，理想i8、乐道L90集中上市，两品牌间已出现对比营销行为。若后续友商通过“第三方测评”等形式隐性攻击YU7，或在发布会等场景公开对比，可能将品牌再次推向“舆论靶心”。