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　　从最早改变消费者认知的荣威RX5（2016年推出）到现在，已经过去8年时间，在经历了能用嘴说话替代实体按键至今，智能汽车经历了卷PPT、卷大屏数量、卷冰箱彩电大沙发，都没有卷出个结果。直到华为智选车模式在2021年，内部赛马赢过了Hi模式，再到赛力斯的SF5销量折戟，最终华为拿下了产品、营销、利润定义权的AITO问界诞生。汽车的智能才卷出来了一个初步结果，华为会的，别人不会，别人会的，华为都会，先不管具体的体验结果是不是好，总之是有。

　　1.2024的蔚来NIO IN发布的，是把2023年看不懂的，用新成果的形式拆出来，慢慢看懂。从股价上看，美股自7月26日开始向上涨，资本的情绪比2023年乐观不少。发布内容一共是7项，包括神玑芯片的流片成功，包括整个智能操作系统SKY OS的落地，包括SKY OS之下智能底盘、智能座舱应用、NOMI的情感智能、智能驾驶，以及第二代NIO PHONE。其实，李斌全文没使劲讲AI，但讲的内容全都是AI；

　　那么，就比如在发布会上的一些案例展示，NOMI能够主动推送、识别情感等，鸿蒙智行目前做不到，因为还没有具体应用。而在双方都在做的智能驾驶上，华为已经用ADS2.0就做出了类似端到端的结果，而蔚来则属于在智驾方面小步快跑的企业。例如以全国都能开这个广告话术为例，华为在今年春节前后进行了OTA之后，直接进一步带着销量表现崛起。而我们在同一时间的广西桂林附近高速NOA时，却因为是一条新修的路段，不断被提示LCC接管。二者在这些方面的体验代差，差不多是1年左右的时间。